「建」多識廣
「築」動新加坡:預製建造技術新世代 25
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    05/2017

    文:經理(成本及監控)張宇翔

     

    位於新加坡樟宜機場的皇冠假日酒店,近年時常被飛行常客選為最喜愛的機場酒店之一。但不說不知,這幢酒店於2016年投入使用的擴建部分,原來並非以傳統的施工方法建造。由於受到機場地段的特殊地理因素所限制,項目採用了預製體積建設(PPVC)技術進行,目標在最短的時間內完成施工,以縮短工程時間及減低對原酒店住客的影響(包括灰塵和噪音)。

     

    作為新加坡首個採用預製體積建設技術的私人商業發展項目,建築師把酒店擴建部分的243個房間設計成252個預製組件。所有組件從結構、牆身、地板以至材料飾面、配件和傢具均先在上海的工廠預先製造和裝嵌完成,然後再將完整的箱體運往新加坡。當箱體被送至工地,就會由起重機配合工人以「樂高砌積木」的方式把預製組件組裝。工程期間,在每天有限的施工時間內(晚上10時至清晨5時),承建商平均可完成10個箱體的組裝,平均僅需三至四天就能完成一層全部的建造,相對於以傳統建築方法,完成樓板就需時14至21天,新技術大大縮短現場施工的時間,也令工程所需的人力減少40%,同時有效降低了因工程帶來的噪音及空氣污染問題。儘管項目過程中曾因設計修改而延誤了六個月,但最終仍能節省了17%的工期,按時在2016年8月正式開幕。

     

    其實,新加坡政府近年正大力推廣預製體積建設技術,目的是希望提升建造業的生產力,意圖改變這個原本依重工人的工業生態。新加坡國家發展部部長黃循財表示:「建造業的生產力對我們來說非常重要,我們不能依賴引進愈來愈多外勞的傳統建築方法,長遠下來將無法持續。」而新加坡建設局亦分別在2010年至2015年及2015至2018年期間,撥出3.55億及4.5億坡幣作為基金,資助業者採用高效的建築方式藉以提升生產力。除此以外,新加坡政府亦要求各投標政府項目的承辦商採用高效的建築技術,進一步推動業界轉型。

     

    當然,預製建築在建築界並非新興技術。建築師摩西 • 薩夫迪(Moshe Safdie)早於1967年就以此技術建造了位於加拿大蒙特利爾的棲息地67號(http://connections.hanglung.com/zh-hant/node/4416)。建築師黑川紀章於1972年完成的東京中銀膠囊塔大樓 (http://connections.hanglung.com/zh-hant/node/5388)也是預製建築技術的先驅。但由於現時有關技術成本高昂(在一些項目中,比傳統方法高出約30%以應付組件運費及高技術工人的開支),有人質疑此技術在缺乏政府支持下是否能成大器。然而,亦有支持者相信若日後有關技術得以普及,成本將有下調的空間(economy of scale),最終在沒有政府資助下仍成為更符合經濟原則的新一代建築方法。

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